哪里有汽车钢圈生意兴隆

随着汽车行业的发展，现在很多车型已经用上了铝合金铸造钢圈，铝合金钢圈分为铸造和锻造，原厂一般都是铸造。而锻造钢圈虽然价格较贵，汽车钢圈但依然有不少车友会选择升级并且推荐给身边朋友，那么，升级锻造钢圈有必要吗？首先来了解两者的优缺点：原厂铸造钢圈最主要的优点是制造工艺简单，成本相对较低，且较没有造型上的限制；缺点就是强度较低，重量大，散热差，并且经过剧烈撞击后会容易粉粹。而锻造钢圈是目前制造铝轮圈最先进的方法，它最突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；缺点是价格略高，生产周期长。锻造钢圈与原厂铸造钢圈相比有什么好处？1、坚固耐用更安全锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都显著优于铸造钢圈，不易粉碎断裂，安全性更强。2、轻量化更省油和铸造相比，同尺寸的锻造钢圈在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度也有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，颠簸感大大降低。3、省油、散热性能好根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造钢圈虽然比一般铸造钢圈贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造钢圈散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。4、操控性能更好升级锻造钢圈在不影响转向及装车的情况下，增加了钢圈宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感觉更轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车子都会明显感觉脚下轻盈。5、更美观因为锻造钢圈结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也高，能够根据车主需求设计出适合客户汽车整体外观的钢圈，使爱车更具个性化。其实为了降低成本，市面上的钢圈99%是铸造钢圈，只有高端性能车型，才会使用高端的锻造钢圈，这不单单是为了更美观和轻量化，也是为了更安全。对于经常开车的人来说，钢圈是消耗品，用久了就需要换，到底有没有必要更换锻造钢圈，每位车主要根据自己的实际情况进行合适选择。而钢圈是汽车上一个至关重要的安全件，所以不管选择铸造还是锻造，一定要选择正品！钢圈改装，怎样才是最好的？



叉车钢圈厂家-真空铸造钢圈精度要求根据汽车钢圈制造商的描述，真空铸造钢圈的精度相对较高，尤其是15度角。这是轮胎和钢圈紧密粘附在气体上的关键技术点。普通钢圈没有这个角度，但依靠内管储存气体。随着直径和宽度的增加，无缝钢环的直径增加，宽度增加，轮胎的厚度减小。汽车钢圈制造商目前，许多赛车都是由铝合金钢圈制成。铝合金轮具有吸收振动和回弹力的特性，并且整体形成。

误区二：原装进口最好有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，汽车钢圈同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。误区三：国外流行就好国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。